Ruichi Auto lance son -nouveau modèle stratégique développé par lui-même - camion léger intelligent phare Ruichi C9.
Il s'adapte aux scénarios de logistique urbaine et interurbaine : livraison express, fret LTL, distribution en supermarché, restauration pour les entreprises de logistique, les chauffeurs individuels et les transporteurs de commerce électronique-. Équipé de systèmes intelligents complets-, il aide les opérateurs à conduire en toute sécurité, confortablement et efficacement.
Soutenu par le contrôle qualité strict du groupe Seres, Ruichi coopère avec les meilleurs fournisseurs, notamment CATL, Inovance et Dana Axles. Le C9 intègre 6 technologies originales de base (Thunder Braking, direction anti-déviation active-, carrosserie à large bouclier, châssis intelligent-P, pompe à chaleur intégrée, super prolongateur d'autonomie Seres) ainsi que 3 packages technologiques haut de gamme (cockpit intelligent Yuntu, batterie Peak haute-puissance, conduite intelligente Yuntu), établissant de nouvelles normes pour les camions commerciaux légers-.
Conception d'armure élégante et cabine intelligente
La carrosserie profilée à faible-résistance au vent-se démarque sur les routes. Le cockpit intelligent Yuntu est doté de deux écrans de 8,8"+15.6" et d'un système d'exploitation Yuntu auto-développé-, prenant en charge la commande vocale, la gestion à distance du véhicule et des applications riches. Les sièges avec ventilation, chauffage et absorption des chocs assurent un grand confort. La pompe à chaleur intégrée maintient la cabine au chaud même par temps froid avec une faible consommation d'énergie.
Structure de carrosserie-large et spacieuse
Résoudre les problèmes d'espace de chargement insuffisant : taille de caisse de chargement 431521002210 mm, volume supérieur à 20 m³. Quatre portes latérales et une hauteur de chargement de 950 mm permettent un chargement et un déchargement faciles. La cabine offre un grand espace de repos de 5,8 m³ avec un plancher entièrement plat de 1,8 m et une hauteur interne de 2,2 m permettant aux conducteurs de se détendre librement.
Châssis intelligent exclusif-P
Construit sur une architecture électrique EEA 2.0 centralisée par domaine avec CAN FD + Ethernet pour une transmission de données rapide et stable. Il prend en charge les mises à niveau en ligne OTA, les alertes de panne en temps réel- et la liaison de navigation. Associé à un essieu arrière Dana sans entretien, à un cadre de 180 mm de haut et à des ressorts à lames renforcés, le châssis offre une forte capacité de charge et une conduite stable.
Longue portée et charge ultra-rapide
Version purement électrique : batterie CATL de 120 kWh, autonomie maximale de 403 km
Autonomie-version étendue : le prolongateur 1,5 T génère 3,3 kWh par litre de carburant, kilométrage total supérieur à 1 000 km.-première batterie à charge rapide 3,3 C-de l'industrie : charge de 20 % à 80 % en 14,5 minutes, 30 % à 80 % en 12,5 minutes, réduisant ainsi les longs temps d'attente.
Sécurité active et passive complète
Sécurité passive
Cabine de type cage-avec plus de 65 % d'acier à haute résistance-et structure d'absorption d'énergie en cas de collision pour protéger les occupants.
Sécurité active
La direction anti-déviation stabilise la conduite sous de lourdes charges, sur des routes accidentées et lors du freinage. Le système de freinage Thunder avec étriers à six-pistons augmente la force de freinage de 88 %, raccourcit la distance de freinage de 40 %, accélère la réponse de 200 % et réduit les coûts de maintenance de 10 %. Il surpasse les freins hydrauliques et pneumatiques traditionnels en termes de stabilité et de confort.
12 fonctions ADAS, la surveillance de la fatigue DMS et les caméras panoramiques à 360 degrés fonctionnent ensemble pour une protection de sécurité intelligente et complète.
