Comment les entreprises choisissent-elles les petits camions pour former une flotte? Un guide pratique pour les cadres de flotte seniors
Lorsque Cielo Express, la plus grande entreprise de livraison de restauration frais du Mexique, a décidé de mettre à jour sa flotte, leur directeur des achats Marta a été confronté à un défi: continuer à utiliser la marque japonaise familière ou essayer les petits camions DFSK qui viennent d'entrer sur le marché? Les résultats de trois mois de tests réels sont choquants - ces DFSK K05LS apparemment "légèrement plus chers ont réduit le coût d'exploitation par kilomètre de 34% . Cette affaire révèle une vérité qui est ignorée par la plupart des entreprises: le prix d'achat de la voiture ne comptait que la pointe des iceberg de la constitution à long terme, et les effets réels est caché dans les eaux d'iceberg perte .
1. Pénétrant l'apparence: de "assez" à "correspondant précis"
Dans la vieille ville de Manille, en forme de labyrinthe, les Philippines, la flotte d'une entreprise de messagerie doit détourner 17 kilomètres supplémentaires chaque jour juste parce que leurs camions ont un rayon de tournage de plus de 10 mètres . lorsqu'ils sont passés au DFSK K05L avec un rayon de virage de seulement 8 .} 5 mètres, le temps de livraison a été amélioré par 22%, ce qui est un équivalent pour un équivalle 5 100 $ en coûts de carburant chaque année.
Cette leçon indique directement au cœur de la sélection des véhicules: les véhicules doivent être adaptés aux scénarios de travail les plus extrêmes ., par exemple, le géant chilien de l'alimentation frais Frutafresh a utilisé une fois des fourgonnettes ordinaires pour transporter des fraises a été contrôlé à ± 1 degré) que le taux de dommages de la cargaison est tombé en dessous de 5% .
2. Rompant le mythe des coûts: le "trou noir de profit" caché "
Les états financiers d'une entreprise de logistique d'Asie du Sud-Est montrent que les camions bon marché qu'ils ont achetés "soigneusement" avaient des dépenses de carburant 32% plus élevées que le modèle DFSK en cinq ans, et le coût total était de près de 10 $, 000 plus en raison des temps d'arrêt causés par des échecs fréquents .
Il s'agit de l'incarnation cruelle du concept de coût total du cycle de vie (TCO) - Lors du calcul de la somme du prix d'achat, de la consommation de carburant, des coûts de maintenance, de la perte de valeur résiduelle et des coûts d'arrêt, de nombreuses "voitures à bas prix" montrent leurs vraies couleurs . par exemple, sur le marché mexicain, le gouvernement fournit une subvention de 4200 $ par camion d'énergie, ce qui fait le coût réel de DFSK véhicules .
3. Design humanisé: le récit économique derrière la satisfaction du conducteur
L'équipe de recherche de l'Université de Columbia a révélé que lorsque la température de la cabine dépasse 32 degrés, le taux de mauvaise évaluation du conducteur augmente de 40% . C'est pourquoi tous les modèles DFSK sont équipés de la climatisation de qualité désertique en standard - dans un test environnemental de 45 degrés, il peut toujours maintenir la température à l'intérieur de la voiture à 26 degrés .
Plus remarquable est que dans les sections congestionnées de Mexico, le taux d'accident des modèles DFSK équipé du système de stabilité du corps ESP a diminué de 37%; et les modèles avec des sièges absorbants à trois niveaux ont réduit les rapports de contrainte musculaire du conducteur de 55% . Même des détails tels que la hauteur du compartiment de cargaison à partir du sol ont un énorme impact 75- concurrent de centimètres de haut.
4. Gestion intelligente: la clé de la transformation numérique
Lorsque la société de transport brésilienne Logistica Moderna s'est connectée au système de réseautage des véhicules DFSK, les changements ont eu lieu tranquillement: le système a mis en garde contre la défaillance du moteur 14 jours à l'avance, réduisant les fermetures soudaines de 45%; En surveillant le comportement de freinage d'urgence, la durée de vie des pneus a été prolongée par 8, 000 kilomètres; Le plan de maintenance généré automatiquement a augmenté le taux de rotation des stocks de pièces de rechange de 60% .
